开往春天的绿皮小火车

开往春天的绿皮小火车
新华社济南5月4日电(记者邵鲁文)“五一”假日,每天上午7点19分,7053次列车都会按时从淄博站动身,载着近400名乘客驶入鲁中山区。跟着4月份的车型晋级,这趟“最慢绿皮小火车”近期再次遭到重视,络绎于山区中的它,正带着新的任务,向春天驶去。7053次列车自1974年注册运转,往复于山东淄博和泰山,全程184公里,票价仅11.5元。因速度慢、票价低而意外成为“网红”。本年4月10日,这趟列车的车厢悉数晋级为空调车,车头由内燃机车晋级为电力机车,时速也从32公里提速到34公里。“五一”期间,许多“驴友”慕名而来,还有不少游客带着孩子乘坐小火车走进大山,野外郊游、休闲玩耍。现已退休的前列车长赵新华告知记者,7053次列车共停靠24个站,开始用于铁路职工通勤,随后成了沿途几十个山村的大众出行的交通工具。上世纪80年代起,车上的乘客大多是沿线村庄扛着农产品去城里卖货的农人,列车拉近了村庄和城市间的间隔。“40多年后,仍是这趟小火车,把城里人带到村庄。”赵新华说,越来越多的城里人乘坐小火车进入山区体验日子,品味沿线村庄的美食。慢车、美景、美食,吃喝玩乐一条龙,让7053次列车渐渐变成了当之无愧的“旅行列车”,近两年列车年均发送旅客近40万人次,其间60%以上都是外来游客。游客不知道的是,跟着社会开展,小火车曾面对被撤销的命运。我国铁路济南局集团公司客运部副主任魏涛说,铁路电气化改造后,速度更快、环境更舒适的新式列车逐步替代绿皮车,私家车的呈现,也部分替代了绿皮小火车的功用。7053次列车从12节车厢变成8节,8节变成5节,最终减到只剩4节。“运营小火车光直接本钱每年就要亏本400多万元。但它的社会效益远远大于亏本,因而一向得以保存。”魏涛说,小火车尽管慢,但现在的任务却很重。越来越多的游客来到山区,带动了周边多个村庄脱贫致富,从前的“庄户列车”不只是“旅行列车”,仍是协助山区大众脱贫致富的“扶贫列车”。7053次列车途经15个美丽古村落、6个特征小镇,近些年沿线生态农业快速开展,苹果、草莓、猕猴桃、黑木耳、有机林果特征农产品基地许多,坐着小火车赶大集,品味农家饭、买点土特产成了许多游客的必选。“只要城里人走进去,山里人走出来,山村才干有开展。”淄博市淄川区太河镇土泉村党支部书记王书顺说,依托这趟小火车,土泉村272户乡民每年每户能添加2000多元钱收入。绿皮车协助乡民走上脱贫致富的路途。淄博市文明和旅行局局长周茂松告知记者,小火车“晋级”后,不只连续原有停靠站点,还在列车上建立“惠民助农”农副产品展现区,协助沿线乡民拓展农产品出售途径。“四十多年间,沿线的村庄在不断改变,人们的日子也在不断改变。现在,小火车承载着年代的印记,驶向了更夸姣的未来。”赵新华说。

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